Schritt 3 lackieren und polieren

Nachdem die Grundierung getrocknet war, konnte ich endlich mit dem lackieren beginnen. Ich habe auch hier 2 Schichten Farblack und nach jeweils 20 Minuten Trockenzeit 2 Schichten Klarlack aufgetragen.

Wenige Tage später war dann auch der Lack getrocknet und ich konnte das Klebeband entfernen und den Übergang vom alten zum neuen Lack mit 1000er Schleifpapier anschleifen um die Kante zu glätten. Anschließend konnte ich auch hier mit der brillant Politur und mit Hilfe eines guten Freundes, der im übrigen gelernter Lackierer ist, alles einmal polieren.

Das Endergebnis kann sich sehen lassen. Kein Rost mehr und ein strahlender Kotflügel.

Einfache Anwendung und das Ergebnis ist gut geworden.

Schritt 2 Spachteln, schleifen und grundieren

Nachdem der Rostumwandler 2 Tage einwirken konnte habe ich ihn mit klaren Wasser abgespült und mit einem Tuch den Bereich trocken gewischt. Anschließend habe ich den nunmehr unebenen Bereich groszügig mit dem Metallspachtel von Nigrin wieder zu einer glatten Ebene gespachtelt.

Nachdem der Metallspachtel einen Tag durchtrocknen konnte habe ich mit 150er aufwärts bis 2500er Schleifpapier die Form des Kotflügels wieder zurecht geschliffen, anschließend gesäubert und den Bereich um den Kotflügel herum grob abgeklebt und die Grundierung von Nigrin aufgetragen.

Mit Hilfe der Spachtel konnte ich die Metallspachtel Maße sehr gut verarbeiten. Das Ergebnis ist sehr gut. Auch das Schleifpapier ist gut

Rostentfernung - Schritt 1

Der Kotflügel meines Boras hatte leider über die Jahre hinweg Rost am rechten Kotflügel bekommen. Da der Bereich des Rostes noch nicht durchgerostet war wollte ich hier Mithilfe von Nigrin Metallspachtel den Bereich wieder Instandsetzen.

Schritt 1
Zunächst habe ich den Rostbereich mit groben Schleifpapier (150er) abgeschliffen. Danach habe ich mit einem Aufsatz für den Akkuschrauber den Bereich zusätzlich bearbeitet um den etwas tiefer liegenden Rost zu beseitigen. Nachdem ich sodann noch mit einen Metallbürstenaufsatz den Bereich bearbeitet hatte konnte ich den Nigrin Rostentferner einsetzen. Diesen habe ich 2 Tage einwirken machen lassen.

Das Schleifpapier ist wie gewohnt gut einzusetzen und tut das was es soll.

Auch der Rostumwandler war einfach anzuwenden. Schön wäre es allerdings, wenn es einen kleinen Pinsel dazu geben würde.

Schritt 4 lackieren, trocknen und polieren

Nachdem die Grundierung getrocknet war konnte ich endlich mit dem lackieren beginnen. Dazu habe ich meinen Lack (LC5M) in 2 Schichten aufgesprüht und immer zwischendurch ca 20 Minuten trocknen lassen damit keine Läufer entstehen. Anschließend habe ich ebenfalls zwei Schichten Klarlack aufgetragen und zwischendurch antrocknen lassen, damit keine Läufer entstehen.

Nachdem ich den Lack mehrere Tage habe trocknen lassen konnte ich das Klebeband vorsichtig abziehen und den Übergang vom neuen Lack zum alten Lack mit 1000er Schleifpapier anschleifen.

Zu guter letzt habe ich mit der Nigrin Brilliant Politur und meiner Poliermaschine den angeschliffenen Bereich poliert bis das Ergebnis für mich perfekt war.

Siehe da der Unfallschaden ist nicht mehr zu sehen.

Die Dosierung ist sehr angenehm und mit Hilfe einer Poliermaschiene ist das Ergebnis echt gut geworden.

Schritt 3 schleifen, abkleben und grundieren

Schritt 3:
Nunmehr musste der gestrocknete Spachtel angeschliffen werden. Hierzu habe ich zunächst grobes Schleifpapier (Körnung 100 und 150) verwendet, und anschließend wieder feineres Schleifpapier verwendet (Körnung 240 bis 3000). Das Ergebnis seht ihr auf dem nachstehenden Bild Nr. 9.

Als nächstes habe ich mit extra Lackierklebeband den zu lackierenden Bereich abgeklebt und mit Folie das Fahrzeug eingehült, damit kein Lacknebel an stellen kommt die nicht zu lackieren sind (Bild 10). Anschließend habe ich den zu lackierenden Bereich nochmals mit dem Nigrin Silikon-Entferner abgewischt um die Fläche komplett staub und Fusselfrei zu bekommen (Bild 11).

Und nun ging es dann auch endlich an die Grundierung. Hierzu habe ich die Nigrin Grundierung verwendet und insgesamt 3 Schichten aufgetragen. Zwischen den einzelnen Schichten habe ich jeweils 30 Minuten gewartet, damit der Bereich komplett trocken ist. Das fertig grundierte Ergebnis ist nunmehr auf Bild 12 zu erkennen. Die Grundierarbeiten sind nunmehr abgeschlossen und es kann im nächsten Schritt mit der Lackierung angefanden werden.

Die Anwendung der Nigrin Grundierung ist sehr einfach und zudem auch extra auf der Rückseite der Dose einfach beschrieben. Sehr hilfreich hierbei finde ich zudem, dass es eine Aufzeichnung der einzelnen Arbeitsschritte zeigt was alles gemacht werden muss bevor man die Grundierung aufträgt (von Rostumwandler, schleifen bis hin zur entfettung mit Silikon-Entferner). Das Ergebnis ist sehr gut geworden.

Schritt 2 Reinigen und Spachteln

Schritt 2:
Nachdem der gesamte Unfallbereich angeschliffen und eine glatte Fläche ergab habe ich diesen Bereich mit dem Nigrin Silikon-Entferner (Bild 6) und einem Microfasertuch vom Staub, Dreck und sonstigen Verschmutzungen am Radhaus befreit (Bild 7). Nun konnte ich mit den Spachtelarbeiten beginnen. Hierzu habe ich den Nigrin Performance Profi-Spachtel verwendet (Bild 8). Das genaue Mischverhältnis der Spachtelmasse mit dem Härter ist zur Vereinfachung auf dem Behälter angegeben. Ich habe mir eine gute Portion der Spachtelmasse aus dem Behälter genommen und mit Härter vermischt (Tipp: Einfach auf einem Stück Pappe zusammenmischen). Die fertig angemischte Spachtelmaße habe ich sodann mit den Nigrin Karosserie-Spachtelsatz (Bild 9) aufgetragen und durch Verstreichen an die Form des Radhauses angepasst. Hier sollte man immer mehr Spachtelmasse auftragen, da man später sowieso wieder viel Schleifen muss um eine Fläche zu erhalten. Somit war Schritt 2 erledigt.

Der Silikonentferner ist einfach in der Anwendung, hat einen weiten Sprühbereich und hinterlässt die Flächen frei von Staub, ölen etc.

Der Nigrin Performance Profi-Spachtel ist einfach zu vermischen und liefert in Kombination mit den Karosserie-Spachtelsatz ein super Ergebnis. Es ist zudem sehr gut, dass bei dem Spachtelsatz mehrere verschiedene Größen dabei sind, da man so auch gut Kanten Spachteln kann.

Instandsetzung Unfallschaden - Schritt 1 Schleifarbeiten

Heute startet die Instandsetzung des Unfallschadens (Dezember 2022) an meinem VW Bora Variant. Anhand der nachfolgenden Bilder kann man sehr gut erkennen, dass der Schaden glücklicherweise nur "leicht" ist und doch relativ einfach zu beseitigen sein sollte. Der Schaden beläuft sich laut Gutachten auf ca. EUR 1.130,00 brutto.

Vorab solltet Ihr wissen, dass ich genau diesen Bereich am Fahrzeug bereits einige Monate vor dem Unfall komplett neu lackiert hatte, da das Radhaus an diesem Bereich und am Einstieg der hinteren Tür Rost hatte. Diesen hatte ich beseitigt und entsprechend alles neu lackiert. Ihr werdet also im Verlauf der Instandsetzung feststellen, dass dieser Bereich bereits gespachtelt war.

Schritt 1:
Auf Bild 1 seht Ihr den Unfallschaden, der durch einen LKW verursacht wurde.

Diesen Bereich habe ich mit Nigrin Schleifpapier (Körnung 100 und danach 150 - Bild 2 -) zunächst grob angeschliffen um die durch den Unfall verursachten - teilweise etwas tieferen - Kratzer beseitigt, in dem ich eine ebene Fläche geschaffen habe. Das fertige Ergebnis seht ihr auf dem 3. Bild. Anschließend habe ich mit Nassschleifpapier von Nigrin (400er Körnung - Bild 4 -) und weiteren Schleifpapier (Körnung 600 bis 3000) die Fläche komplett glatt geschliffen. Das Ergebnis seht Ihr auf Bild 5.

Die Anwendung der Schleifpapiere der Körnung 100 und 150 sind sehr simple und das Ergebnis ist so wie es sein soll. Die Qualität der Schleifpapiere ist sehr gut.

Die Anwendung des Nass-Schliff Papieres der Körnung 400 ist ebenfalls sehr einfach und anhand der Beschreibung auf der Rückseite einfach durchzuführen. Die Qualität des Schleifpapieres ist sehr gut und das Ergebnis ist so wie es sein soll.

Ich empfehle beide Produkte sehr.